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[实用新型]冷却液电辅助加热循环装置及内燃机联合加热保温装置-CN201821782965.0有效
发明人：谢昌斌;杨成;谢鹏飞;付华才;张代金;汪小兵;马小东;杜凯迪;刘辉;吴雪松 -专利权人：中国石油集团川庆钻探工程有限公司川东钻探公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了冷却液电辅助加热循环装置及内燃机联合加热保温装置，冷却液电辅助加热循环装置包括循环水泵、水泵电机、加热控制器、电辅助加热器以及温度开关；内燃机联合加热保温装置除冷却液电辅助加热循环装置外还包括至少两个内燃机冷却液循环管路系统，内燃机冷却液循环管路系统包括联合加热过水管、过水阀、水泵旁通管、内燃机水泵、内燃机散热器、内燃机冷却液循环系统、回水总管、回水管件。本实用新型能够对冷却液循环加热保温，能在内燃机停转时实现单机保温和多机保温，能在有任一内燃机运行时对其他内燃机加热保温，能有效防止在循环水泵未工作的情况下电加热器发生干烧造成损坏，节能环保且能降低成本。
内燃机电辅助加热循环装置冷却液加热保温装置内燃机冷却液循环管路系统本实用新型加热保温循环水泵保温联合电辅助加热器内燃机散热器加热控制器冷却液循环内燃机水泵下电加热器回水管件回水总管节能环保水泵电机温度开关循环系统过水阀过水管旁通管运行时多机干烧停转单机加热水泵

[实用新型]一种可提高燃油利用率的内燃机冷却装置-CN202023126353.6有效
发明人：刘浩 -专利权人：北京博威能源科技股份有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： F01P9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了内燃机冷却技术领域的一种可提高燃油利用率的内燃机冷却装置，包括内燃机本体，所述内燃机主体的外侧贴合有冷却液管道，所述冷却液管道上设有调速装置，所述调速装置包括调速泵和扇叶，所述调速泵包括调速电机和液泵，调速电机的输出轴与扇叶连接，所述冷却液管道的一端连接有冷却液箱，该装置通过ECU控制器通过变频器控制调速电机的转速，液泵调节冷却液管道的流速，进而控制冷却液管道对内燃机的冷却效果，并通过扇叶和散热片的设置，提高内燃机的冷却效果，通过将内燃机的温度控制在一定范围内，可使得内燃机在合适的温度通过燃油进行工作，从而能够提高燃油的利用率。
一种提高燃油利用率内燃机冷却装置

[实用新型]车用内燃机余热回收利用机构-CN200720070690.3有效
发明人：王石柱 -专利权人：上海毅知实业有限公司
申请日： 2007-06-06 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：一种车用内燃机余热回收利用机构，与车用空调压缩机、车用内燃机、内燃机冷却液散热器及内燃机排气消声器分别相连，包括内燃机废气余热回收器、内燃机冷却液余热回收器、向心式透平机、风冷冷凝器和相应连接管路。内燃机冷却液余热回收器连接在车用内燃机与内燃机冷却液散热器之间，内燃机废气余热回收器连接在车用内燃机与内燃机排气消声器之间，向心式透平机、风冷冷凝器、内燃机冷却液余热回收器和内燃机废气余热回收器串联成传热工质的循环回路本实用新型省去了现有技术中所需要的发动机的一部分用来驱动车用空调压缩机的功率，因而减少了能耗，节约了能源和汽车的运营成本。
内燃机余热回收利用机构

[发明专利]内燃机用冷却液组成物及内燃机的运转方法-CN201280063065.X有效
发明人：平井琢也;岛崎勇一;黑木炼太郎;富田翔;山下实;宫岛和浩;林圭二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-06-08 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本发明提供能够改善内燃机的燃耗的内燃机用冷却液组成物及使用了该内燃机用冷却液组成物的内燃机的运转方法。本发明涉及一种动粘度在25℃下为8.5～3000mm²/秒且在100℃下为0.3～1.3mm²/秒的内燃机用冷却液组成物。而且，本发明也涉及使用了该组成物的内燃机的运转方法。
内燃机冷却液组成运转方法

[发明专利]一种非水系内燃机冷却液-CN200810211509.5无效
发明人：郝克强;袁安平 -专利权人：郝克强;袁安平
申请日： 2008-09-10 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： C09K5/20 文献下载
摘要：本发明涉及化工传热领域，特别涉及一种用做内燃机冷却液的非水系冷却介质，具体说公开了非水系内燃机冷却液，包括丙二醇、乙二醇，苯甲酸钠、钼酸钠、苯骈三氮唑，其特征在于丙二醇含量小于40％。本发明的非水系内燃机冷却液，冰点在-13至-49℃以下，完全可以广范应用于汽油机和柴油机。本发明的非水系内燃机冷却液，其防腐性、抗气蚀性远优于水系冷却液，沸点高于180℃，可常压操作，还可以提高燃烧效率明显降低油耗，减少废气排放量。本发明的非水系内燃机冷却液不含重金属、胺类、磷化物和氯化物，符合欧盟ROHS标准。
一种水系内燃机冷却液

[发明专利]车用内燃机余热回收利用机构及方法-CN200710041678.4无效
发明人：王石柱 -专利权人：上海毅知实业有限公司
申请日： 2007-06-06 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：一种车用内燃机余热回收利用机构，与车用空调压缩机、车用内燃机、内燃机冷却液散热器及内燃机排气消声器分别相连，包括内燃机废气余热回收器、内燃机冷却液余热回收器、向心式透平机、风冷冷凝器和相应连接管路。一种车用内燃机余热回收利用方法，用传热工质通过内燃机冷却液余热回收器回收循环冷却液中的热量、通过内燃机废气余热回收器回收内燃机废气中的热量，以产生高压蒸汽驱动向心式透平机，从而带动车用空调压缩机工作。本发明省去了现有技术中所需要的发动机的一部分用来驱动车用空调压缩机的功率，因而减少了能耗，节约了能源和汽车的运营成本。
内燃机余热回收利用机构方法

[实用新型]改善内燃机冷起动性能的相变储热装置-CN201921507459.5有效
发明人：刘伍权;朱岩;夏旭;王曦;郑建波 -专利权人：中国人民解放军陆军军事交通学院
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F28D20/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种改善内燃机冷起动性能的相变储热装置，其特征是：包括外壳、若干只冷却液管道和相变储热材料，所述外壳上下两端螺纹连接有上下端盖，上下端盖呈圆锥台形状，上下端盖圆锥台顶部分别设有冷却液总进出口，若干只冷却液管道通过上下固定盘插接在外壳内腔中，冷却液管道上下端分别与上下端盖的冷却液汇总空间及冷却液总进出口连通，所述外壳内腔与若干只冷却液管道之间封装有相变储热材料。有益效果：本实用型改善内燃机冷起动性能，在内燃机正常运转时，相变材料以潜热的形式直接储存冷却液余热，在内燃机较低温度需要暖机和冷起动时，回收余热后的相变材料直接释放热量，加热冷却液，预热内燃机，改善冷起动性能
改善内燃机起动性能相变装置

[发明专利]一种利用内燃机冷却液能量加热制氢机水罐的装置及方法-CN201110395082.0有效
发明人：纪常伟;汪硕峰;张擘 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： C25B1/10 文献下载
摘要：本发明提供一种利用内燃机冷却液能量加热制氢机水罐的装置及方法，具体内容涉及内燃机冷却液循环控制及制氢机加热系统循环水控制。该装置在保留制氢机水罐及内燃机原有的冷却液循环系统的基础上，增加了一套制氢机水罐加热与保温系统及一台电子控制单元。电子控制单元可根据制氢机水罐内去离子水的温度、加热器内冷却液温度以及内燃机水箱进水管路的温度，通过控制内燃机冷却液循环管路的变换来控制进入制氢机加热及保温装置的冷却液，并在温度过低时通过打开放水电磁阀使去离子水全部排出制氢机及制氢机水罐该系统由于使用冷却液能量为去离子水加热，因而不会额外增加内燃机的负荷，并防止了车载制氢机水罐内去离子水在低温环境下结冰的问题。
一种利用内燃机冷却液能量加热制氢机水罐装置方法

[实用新型]内燃机预热装置-CN00262224.6无效
发明人：宋继源 -专利权人：宋继源
申请日： 2000-11-08 - 公布日： 2001-10-17 - 主分类号： F02N17/06 文献下载
摘要：一种内燃机预热装置,它包括内燃机缸体、缸盖的冷却液通道,节温器,循环泵通过管路连接组成的内燃机冷却液小循环回路,其特点是在内燃机冷却液小循环回路中串接电加热器,设置电气控制电路,该电路由微处理器为核心部件的定时显示电路具有超温保护,定时设定、输出控制、显示等功能,使内燃机预热速度快、起动快,内燃机使用寿命长,不污染环境,节约费用。
内燃机预热装置

[实用新型]车辆的空调系统，车辆-CN201921407820.7有效
发明人：刘岩虎 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：该系统包括：单缸内燃机，第一空调压缩机，水泵，第一阀门，第二阀门；单缸内燃机与第一空调压缩机相连；第一空调压缩机的制冷剂低压侧与蒸发器相连；第一空调压缩机的制冷剂高压侧与风道进口相连；单缸内燃机与水泵相连；单缸内燃机的冷却液出口与水泵的冷却液进口相连；水泵的冷却液出口与第一阀门的第一端口相连，第一阀门的第二端口与热交换装置进水口相连，热交换装置出水口与单缸内燃机的冷却液进口相连；水泵的冷却液出口与第二阀门的第一端口相连，第二阀门的第二端口与冷却装置的进水口相连，冷却装置的出水口与单缸内燃机的冷却液进口相连。
车辆空调系统

[发明专利]内燃机的冷却回路-CN201480079027.2有效
发明人：永井宏幸 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：内燃机的冷却回路具有：内燃机；加压输送部，其对冷却液进行加压输送，该冷却液对所述内燃机进行冷却；阀部，多个热交换器并行地与该阀部连接；废热回收器，其利用冷却液从所述内燃机的排气中对热量进行回收；第1循环回路
内燃机冷却回路

[发明专利]串联式内燃机节温装置-CN201811098308.9在审
发明人：陈俊含 -专利权人：陈俊含
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种串联式内燃机节温装置，包括回水管节温器和出水管节温器。在冷车阶段，两个节温器主阀门都呈关闭状态，将冷却液牢牢地锁定在内燃机有限空间内快速加热；当内燃机内冷却液迅速达到一定温度时，出水管节温器的主阀门开启，内燃机和散热器里的冷却液进行微量热交换；随着出水管节温器主阀门的开闭，散热器内的冷却液被交替逐渐加热，当上升到一定温度时，回水管节温器主阀门开启，冷却系统贯通，已达到热平衡的冷却液回流到内燃机。这种串联式节温器的设计，可以使内燃机热车速度更快，工作温度更平稳，能效更高，对环境更友好。
内燃机节温器冷却液主阀门出水管节温器散热器串联式内燃机节温装置回水管热交换冷却液回流快速加热冷却系统串联式热平衡开闭冷车能效热车加热锁定贯通

[实用新型]串联式内燃机节温装置-CN201821538179.6有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：陈俊含
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种串联式内燃机节温装置，包括回水管节温器和出水管节温器。在冷车阶段，两个节温器主阀门都呈关闭状态，将冷却液牢牢地锁定在内燃机有限空间内快速加热；当内燃机内冷却液迅速达到一定温度时，出水管节温器的主阀门开启，内燃机和散热器里的冷却液进行微量热交换；随着出水管节温器主阀门的开闭，散热器内的冷却液被交替逐渐加热，当上升到一定温度时，回水管节温器主阀门开启，冷却系统贯通，已达到热平衡的冷却液回流到内燃机。这种串联式节温器的设计，可以使内燃机热车速度更快，工作温度更平稳，能效更高，对环境更友好。
内燃机节温器冷却液主阀门出水管节温器散热器串联式内燃机节温装置回水管热交换本实用新型冷却液回流快速加热冷却系统串联式热平衡开闭冷车能效热车加热锁定贯通

[发明专利]故障挽救装置及具有故障挽救装置的内燃机冷却系统-CN201510069621.X有效
发明人：迈克尔·汉克 -专利权人：伊利诺斯工具制品有限公司
申请日： 2015-02-10 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F01P11/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种故障挽救装置及具有故障挽救装置的内燃机冷却系统。故障挽救装置包括冷却液通道室、真空室和引导通道，所述引导通道连接到冷却液通道室和真空室之间。阀构件安装在冷却液通道室的里面，真空驱动构件安装在所述真空室的里面。故障挽救装置可以提供一种备用通路，用于在内燃机的冷启动阶段冷却液调节器发生故障的情况下，引导冷却液从散热器到内燃机。
故障挽救装置具有内燃机冷却系统

[发明专利]内燃机的燃烧系统及内部冷却方法-CN200810180850.9无效
发明人：李加川 -专利权人：李加川
申请日： 2008-11-25 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： F02B47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机的燃烧系统及内部冷却方法，所述燃烧系统主要包括从燃料开始燃烧至完全燃烧后燃气排出机体外这一过程中，燃气所接触到的内燃机体内的汽缸、缸盖、活塞、涡轮及喷管装置，该系统内还设置一喷水装置，以向燃烧系统内部的空间及零部件喷入高压水或冷却液。所述方法主要包括：在内燃机燃料完全燃烧前或内燃机燃料完全燃烧后的阶段中，通过内燃机燃烧系统内部设置的喷水装置喷入高压水或冷却液。本发明采用在内燃机燃料即将完全燃烧至完全燃烧后的适当时刻向燃烧系统内部喷水或可蒸发冷却液，水或冷却液吸收燃烧热量成为水蒸气继续做功，同时降低了燃烧系统内部零部件的温度，保证内燃机正常工作。
内燃机燃烧系统内部冷却方法

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